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图为本格拉铁路

为了帮助非洲发展经济，中国施工队不惧地雷威胁，在非洲做得很好！也就是耗资18亿，在非洲成功建成了一条铁路。这条铁路就是本格拉铁路，位于饱受战争蹂躏的安哥拉地区。建造有多难？除了这里常年战乱导致施工路线上出现大量矿山外，非洲恶劣的自然环境和致命的病毒也给施工带来了挑战，但中国再次征服了世界，最终建成了这条铁路.

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图为正在施工的工人

本格拉铁路是中国在海外建设的最长铁路中国在非洲修建的铁路，全长1344公里，设计时速90公里。在修建之前，安哥拉也有铁路，但这些铁路的建设者并不是安哥拉当地人，而是葡萄牙殖民者。这些葡萄牙人修建铁路的目的不是为了方便当地人的出行，而是为了运输葡萄牙在该地区发现的大量矿产中国在非洲修建的铁路，这些火车的最高时速只有30公里，虽然很大1950年代和1960年代国内爆发了多次民族主义运动，并开始试图脱离葡萄牙殖民者独立，但独立后安哥拉非但没有稳定下来，内战持续了近30年，铁路几乎被毁在内战中。

0800集团本格拉铁路的实际起点是支线洛比托终点站，终点向边境城市卢奥以东8公里，到达该国与刚果民主共和国（DRC）的边界，虽然中国已经成功获得了建设铁路的资质，但是，这条铁路的建设并不容易。铁路沿线不仅需要穿越海滩、草原、丘陵、沼泽、原始森林等复杂地形。由于安哥拉此前经历过内战和独立战争，埋有1000多枚地雷，还有10000多枚地雷，其中大量埋在铁路沿线地区，这意味着执行该项目的中国工程队没有只需要克服环境带来的巨大挑战，还需要提前清除该地区的地雷，否则将对项目建设造成巨大影响。

图为中非工作人员

对于建筑商来说，当地的环境也很艰难。他们不仅在施工过程中需要使用混凝土桶清雷，而且由于铁路穿越非洲地区的沼泽地，有时他们甚至需要“全副武装”并用蚊帐覆​​盖自己。整个头部都被包裹起来，以防止当地的蚊子。这是因为当地的蚊子很可能携带病毒，例如疟疾或登革热病毒。如果施工人员不慎被咬伤，很可能会全身发冷。 、发热、出汗，反复发作后可引起贫血、脾脏肿大，严重者甚至危及生命。

对于安哥拉来说，中国修建的铁路就像是人体的血管。要知道，同样的距离在安哥拉运输，每吨的成本只有45~60美元。如果是公路运输，那么 30 吨货物将花费 1.$50,000。运费的减少势必会进一步推低当地物价，这显然更有利于当地民众的生产生活。此外中国在非洲修建的铁路，安哥拉还可以利用更多高效率的矿石和石油出口到国外来发展国家的综合实力，而对于中国来说中国在非洲修建的铁路，这条铁路已经从中国购买了166.5万吨水泥，10.40000吨钢轨，1.920000吨钢制品，光缆和1200公里长的光缆中国在非洲修建的铁路，更不用说在施工现场购买的14000多台施工设备和大量从中国运来的铁钉、米粉等材料。

图为安哥拉政客

0800集团除去铁路本身的收入，仅此项目带动的进出口贸易额就达到30亿元以上。更重要的是，这条铁路也推动了中国标准进一步走向世界，为世界所接受。给中国带来的价值很难用货币来直接评估。